Dynamisk bromskontroll (DBC)

Dynamic Brake Control, förkortat DBC, är BMW:s namn på ett bromsassistanssystem som ska se till att en bil levererar sin fulla bromsförmåga i en nödsituation. Det finns till därför att forskning om olycksbeteende har avslöjat en konsekvent och farlig mänsklig tendens: ställda inför en plötslig fara trampar många förare snabbt på bromspedalen men inte hårt nog, och de släpper för tidigt, så att bilen stannar på längre sträcka än vad den fysiskt skulle kunna. DBC överbryggar gapet mellan den bromsning en panikslagen förare lägger på och den bromsning fordonet faktiskt klarar av.

Systemet fungerar genom att tolka hur föraren använder pedalen. Det övervakar hastigheten och kraften med vilken bromspedalen trycks ner; en plötslig, snabb pedalrörelse tolkas som en panikbromsning. I samma ögonblick som en sådan insats upptäcks beordrar DBC hydraulsystemet att höja bromstrycket till det maximala som situationen tillåter, oavsett hur hårt föraren fortsätter att trycka, så att full bromskraft läggs på nästan omedelbart i stället för att byggas upp gradvis eller aldrig nå sin topp.

Detta har betydelse därför att det kan förkorta nödbromssträckan märkbart, och i fråga om att undvika en kollision kan till och med några få meter vara skillnaden mellan en nära incident och en krock. Nyttan är störst just när den behövs som mest, i de kaotiska ögonblicken vid en oväntad fara, och den kräver ingen särskild skicklighet av föraren, som bara behöver trampa hårt på pedalen. DBC sköter sedan om att ta ut bilens maximala retardation.

Eftersom maximalt tryck skulle riskera att låsa hjulen och förlora styrförmågan arbetar DBC alltid i samspel med låsningsfria bromsar (ABS). Medan DBC ser till att trycket är högt nog att utnyttja allt tillgängligt grepp modulerar ABS det trycket vid varje hjul för att hålla däcken på gränsen till låsning utan att överskrida den. Föraren behåller därmed förmågan att styra runt ett hinder samtidigt som bilen bromsas på gränsen. Funktionellt är DBC BMW:s motsvarighet till de bromsassistanssystem som andra tillverkare marknadsför som BAS eller EBA; terminologin skiljer sig men det bakomliggande syftet är detsamma.

Inom BMW:s svit av chassikontroller ligger DBC vid sidan av besläktade funktioner som Cornering Brake Control, som balanserar bromsningen mellan hjulen vid inbromsning i en kurva, och kompletterar dem snarare än ersätter dem. Det bör också skiljas från autobroms, en nyare teknik som med kameror och radar kan inleda bromsning på egen hand när föraren inte reagerar alls; DBC förstärker i stället en bromsning som föraren redan har påbörjat. Dess begränsning är därmed inbyggd: det kan bara assistera när föraren har tryckt på pedalen, och det kan inte upphäva de grundläggande gränserna för däckgrepp och vägunderlag.